Skip to main content
Ajola viestilipuin
AJOLANRANTA – TELAKKASI SAARISTON SYDÄMESSÄ
puh. 0207 669 960

Author: Anssu

Ajolasta Hallberg-Rassy purjeveneiden maahantuoja

Naantalin Rymättylässä toimiva Ajola Yachts on valittu maineikkaiden ruotsalaisten Hallberg-Rassy purjeveneiden Suomen maahantuojaksi. Hallberg-Rassy tunnetaan jykevistä, valtamerikelpoisista premium-luokan purjeveneistään.

Hallberg-Rassy Varvs AB:n toimitusjohtaja Magnus Rassy ja Ajola Yachts -nimellä veneitä maahantuovan Ajolanranta Oy:n toimitusjohtaja Antti Saarisalo solmivat edustussopimuksen tällä viikolla Hallberg-Rassyn pääkonttorilla Ellösissä Ruotsin länsirannikolla.

Hallberg-Rassylla ei ole viime vuosina ollut maahantuojaa Suomessa. Antti Saarisalon mukaan Suomen venemarkkinan viriäminen on lisännyt myös venevalmistajien kiinnostusta markkina-alueeseen.

”Heidän mielestään paikallisesti on oltava läsnä ja nyt on oikea hetki lisätä läsnäoloa Suomessa. Maailmalla on myös huomattu, että Suomessa järjestetään vahvoja venemessuja ja Ajolassa on osaamista messumarkkinoinnista”, Saarisalo toteaa.

Toimitusjohtaja Magnus Rassyn mukaan yhtiö halusi Suomesta pitkäjänteisen ja myös veneiden vaativan tekniikan hallitsevan edustajan.

”Hallberg-Rassy odottaa pitkää ja molemminpuolisesti menestyksekästä yhteistyötä Ajola Yachtsin kanssa”, Magnum Rassy sanoo.

”Me olemme Hallberg-Rassylle oikea kumppani, sillä pystymme tarjoamaan uuden veneen ostajalle tukea keskellä Suomen pääasiallista veneilyaluetta Saaristomerellä. Meillä on myös osaamista suurten veneiden vaativan tekniikan huolloista”, Saarisalo kertoo.

Ajolanranta Oy:n toimitusjohtaja Antti Saarisalo (keskellä), Hallberg-Rassy Varvs AB:n toimitusjohtaja Magnus Rassy (vas) ja myyntijohtaja Jonas Zelleroth solmivat edustussopimuksen tällä viikolla Hallberg-Rassyn pääkonttorilla Ellösissä Ruotsin länsirannikolla.

”Hallberg-Rassy odottaa pitkää ja molemminpuolisesti menestyksekästä yhteistyötä Ajola Yachtsin kanssa”, Hallberg-Rassy Varvs AB:n toimitusjohtaja Magnum Rassy sanoo.
Lars-Åke Rede
en

Mallistossa 8 suurta matkavenettä

Hallberg-Rassyn mallistoon kuuluu tällä hetkellä kahdeksan suurta matkavenettä. Malliston pienin vene on reilun kymmenen metrin mittainen Hallberg-Rassy 340, suurin malli on yli 20-metrinen keskiohjaamolla varustettu valtameripursi Hallberg-Rassy 69.

Antti Saarisalo uskoo aivan uuden Hallberg-Rassy 370:n kiinnostavan eniten suomalaisia veneilijöitä. Uutuusmallin ensimmäisiä runkoja valmistetaan parhaillaan.

”Veneessä on moderni, leveä runko ja se sopii hyvin Suomen vesille. Uutuusmallin jälkeen koko Hallberg-Rassyn mallisto on uudistettu, kaikissa veneissä on tuplaperäsimet ja taakse saakka leveä runko. Ratkaisut mahdollistavat pitkän vesilinjan ja hyvät purjehdusominaisuudet sekä tuovat tilavuutta veneen sisälle”, Saarisalo luettelee.

Tuotannossa oleviin uutuusmalleihin pääsee tutustumaan veistämön omassa Öppet Varvet -tapahtumassa 22.–24. elokuuta.

Veistämön historia ulottuu vuoteen 1943

Hallberg-Rassyt ovat jykeviä, avomerikelpoisia matkaveneitä, joiden tunnusomaisia piirteitä ovat tuulilasi ja kyljen leveä sininen raita. Hallberg-Rassyn historia ulottuu vuoteen 1943, jolloin Harry Hallberg perusti veneveistämön Ruotsin länsirannikolle. Hän oli myös uuden lasikuitutekniikan pioneereja Ruotsissa ja aloitti lujitemuoviveneiden sarjatuotannon vuonna 1963.

Saksalaissyntyinen Cristoph Rassy puolestaan oli asettunut Ruotsin länsirannikolle ja alkanut rakentaa veneitä, joista maineikkain oli Olle Enderleinin suunnittelema Rasmus 35. Rassy oli Hallbergin kilpailija 1960- ja 1970-lukujen taitteessa, mutta Hallbergin jäädessä eläkkeelle 1972 Rassy osti Hallbergin veneveistämön Ellösistä ja nimesi sen Hallberg-Rassyksi. Veneentekijät eivät kuitenkaan koskaan olleet yhtiökumppaneita.

Hallberg-Rassy Varvs AB:n telakka sijaitsee Göteborgin pohjoispuolella Ellösissä.

Hallberg-Rassy tunnetaan korkealaatuisesta käsityöstä ja huippuluokan teknisistä ratkaisuista. Veneet valmistetaan yhtiön omalla veistämöllä Ruotsin länsirannikolla Ellösissä.

Sekä Hallberg-Rassy -veneiden rungot että sisustukset rakennetaan Ruotsin länsirannikolla Hallberg-Rassy Varvs AB:n veneveistämöllä.

Ajola jatkaa myös Beneteau-maahantuojana

Ajola Yachts jatkaa myös maailman suurimman purjevenevalmistaja Beneteaun tuotteiden maahantuontia. Beneteaun malliston kuuluu urheilullinen First-venesarja sekä matkavenepainotteinen Oceanis-mallisto.

Veneiden maahantuonnin lisäksi Ajolanranta Oy:n palveluihin kuuluu 150 laituripaikan kotisatama ja 30 venepaikan vierasvenesatama sekä telakka huolto- ja talvisäilytyspalveluineen Rymättylän Ajolassa. Ajolanranta on valtuutettu Volvo-Penta-jälleenmyyjä ja -huoltoliike, Targa service partner ja valtuutettu Raymarine-asennus- ja -huoltoliike. Valikoimaan kuuluvat myös Mastervoltin sähköjärjestelmät, Sleipner-keulapotkurit, Webasto-lämmittimet ja B&G:n ja Garminin veneilyelektroniikka.


Antti Saarisalo
Toimitusjohtaja
Ajola Yachts, Ajolanranta Oy

Puh:
020 766 9960 | 040 511 1875
antti@ajolanranta.fi

Ajolanranta tarjoaa monipuoliset telakointi- ja talvisäilytyspalvelut, huolto-, korjaus- ja refit-palvelut sekä veneiden nostot ja laskut. 30 laituripaikan vierasvenesatama ja 150 laituripaikan kotisatama sijaitsevat viihtyisässä perinnemaisemassa Naantalin Rymättylässä.

Ajolanranta on täysiverinen Volvo Penta -korjaamo ja -myymälä.

Ajolanranta Oy toimii valtuutettuna Volvo Penta -jälleenmyyjänä ja -huoltopisteenä

Ajolanranta on täysiverinen Volvo Penta -korjaamo ja -myymälä. Ajolanranta Oy toimii valtuutettuna Volvo Penta -jälleenmyyjänä ja -huoltopisteenä Saaristomeren ytimessä, Naantalin Rymättylässä.. Teemme vaativimpiakin korjauksia ja päivityksiä.
Esim IPS- ja DPH-vetolaitteen korjauksia ja moottoriasennuksia teemme moottorihuoltojen ja -korjausten lisäksi. Meillä on myös täysiverinen varaosamyymälä, jossa pidämme yleisimpiä huolto- ja varaosia omassa varastossa.
Tervetuloa Ajolanrantaan asioimaan Volvo Penta -asioillakin!

IPS-vetolaitteen korjaus. Korjaus vaatii ohjelmiston kautta konfiguroinnin mm oikean suuntauksen tekemiseksi, eli IPS- ja DPI-vetolaitteet suositellaan korjattavan valtuutetulla liikkeellä jo turvallisuudenkin vuoksi.

IPS-vetolaitteen korjaus. Korjaus vaatii ohjelmiston kautta konfiguroinnin mm oikean suuntauksen tekemiseksi, eli IPS- ja DPI-vetolaitteet suositellaan korjattavan valtuutetulla liikkeellä jo turvallisuudenkin vuoksi.

DPH-vetolaitteen korjaus vaatii paljon erikoistyökaluja ja asiantuntemusta.

DPH-vetolaitteen korjaus vaatii paljon erikoistyökaluja ja asiantuntemusta.

Moottorikorjaamolla on puhtaat ja valoisat tilat tehdä vaativiakin korjauksia.

Moottorikorjaamolla on puhtaat ja valoisat tilat tehdä vaativiakin korjauksia.

Volvo Penta -myymälässä/varastossamme saamme pidettyä hyvän valikoiman yleisimpiä huolto- ja korjausosia.
Volvo Penta -myymälässä/varastossamme saamme pidettyä hyvän valikoiman yleisimpiä huolto- ja korjausosia.

Volvo Penta -myymälässä/varastossamme saamme pidettyä hyvän valikoiman yleisimpiä huolto- ja korjausosia.

BLACK FRIDAY AJOLASSA

Koska kaikki muutkin hulluttelevat Black Fridayta, niin pakko meidänkin!


Oletko koskaan haaveillut veneeseesi lämpökamerasta, jolla näkisi veneillä jopa Suomen marraskuun kelillä? Nyt nimittäin lähtee uskomattomaan hintaan Flirin M232 -kamera pimeän perjantain viikon ajan. 3500 € sis alv!!! Säästät siis yli 1000 € tuotteesta, josta ei yleensä saa mitään alennusta!
Just nyt ehtii vielä tilata tämän tai muuta elektroniikkaa ensi kautta varten. Kohta on koko talven asennusajat myyty loppuun ja sitten veneellä on pelkkiä yhteenkytkemättömiä laatikoita pyörimässä kun pitäisi nauttia kesästä…
Kysy lisää info@ajolanranta.fi
HUOM tämä hinta voimassa vain 4.12.2024 asti

Syysmyrsky

Rauman hirmumyrsky ei ihan osunut Ajolaan. Muutamia pressuja on lennellyt pois päältä ja laiturilla on muutamiin veneisiin tullut naarmuja.
Siirsimme perjantaina mahdollisuuksien mukaan veneitä suojaan laitureiden sisäpuolelle ja lisäsimme kiinnitysköysiä asiakkaiden veneisiin. Kannattaa silti käydä tarkastamassa omat veneet. Tänäänkin tuulee ja sunnuntaina on vielä luvassa uusi kovan myrskyn alue.

Ajolanrannan uusin työkalu

Tällä (meille uudella) Bobcat-kurottajalla pystymme siirtämään tavaroita, huoltamaan rakennuksia, hoitamaan ympäristöä ja pääsemme myös entistä korkeampien mastojen huipulle huoltotöihin. Koneella pystymme myös nostamaan mastoja, jolloin saamme käsiteltyä entistä painavampia mastoja, ja tarvittaessa saamme mastoja rikattua myös maalla olevissa veneissä.

Bobcatilla ei ole vielä nimeä. Eli hyviä ehdotuksia tälle saa ehdottaa. Kaveriksi Tuksulle, Jumille, Mursulle jne.

Moottoriveneen pohjan peruskunnostus

Moottoriveneen pohjan peruskunnostus

Moottoriveneen pohjan peruskunnostus meneillään. Lasimurskapuhalluksen ja korkeapaineruiskulla maalauksen välissä pohjasta saadaan korjattua mahdollisia puutteita, kuten liian alhaalla tai vinossa oleva vesiraja, sekä lähes aina löytyviä ilmakuplia ja pieniä geelivaurioita.

Tässä veneessä vesiraja oli selvästi alhaalla ja sitä korotettiin reilusti. Pohjassa ei varsinaisia vaurioita ollut, mutta puhallus paljastaa hyvin tyypilliset pienet ilmakuplat, ja nämä täytetään epoksipakkelilla ennen lopullista täyttöä, muotoon hiontaa ja ruiskumaalausta.
Ruiskumaalauksella pinnasta saadaan telaamista tasaisempi ja myös kerrosvahvuudeltaan paksumpi.

   

Antti

Ajolanranta

Palaa BLOKIKIRJAAN

Continue reading

Miten rantautua luonnonsatamaan

Miten rantautua luonnonsatamaan modernilla, pystykeulaisella purjeveneellä?

Suomessa on totuttu liikkumaan ja rantautumaan purjeveneillä myös luonnonsatamiin, joita kauniissa saaristossamme riittää. Viime aikoina on puhuttanut, miten rantautuminen luonnonsatamiin onnistuu nykyisillä, pystykeulaisilla purjeveneillä verrattuna klassisiin viistokeulaisiin purjeveneisiin. Puolensa on molemmissa venetyypeissä. Modernilla veneellä rantautumista voi helpottaa esimerkiksi Ajolanrannan kehittämällä sivukiinnitteisellä keulaporrasratkaisulla.

Perinteisen mallisessa purjeveneessä on tavallisesti viistokeula, jolla saattaa päästä riittävän lähelle melko matalaakin rantaa, jolloin keulasta voi hypätä suoraan rantakalliolle tai -töyräälle venettä kiinnittämään. Vaikka klassisen viistokeulaisen purjeveneen saisi keulansa puolesta vietyä luonnonsatamissa lähemmäksi rantaa kuin pystykeulaisen purjeveneen, kölin syvyys voi kuitenkin joskus muodostua niissäkin esteeksi. Klassisissa veneissä on yleensä syvempi ja uusiin purjeveneisiin verrattuna myös pidemmälle keulaan ulottuva köli, jonka pohjakosketusta pitää rantautuessa varoa.
Uusien ns. lättäpohjaveneiden pohjan syväys on kokonaisuudessaan merkittävästi matalampi kuin perinteisissä veneissä, ja uusissa purjeveneissä myös köli on taaempana. Uusiin purjeveneisiin on myös saatavana erilaisia kölivaihtoehtoja. Luonnosatamissa ja saaristossa paljon liikkuvalle matalampi köli voi olla toivottu ratkaisu. Tällaisella purjeveneellä voi taitava veneilijä ajaa lähemmäs rantaa ja kallioita varsinkin, jos rantaviiva jatkuu loivana taaksepäin.

Purjeveneen keulasta voi olla vaikeaa tai jopa vaarallista hypätä rantakalliolle

Uusien veneilijöiden lisääntynyt määrä tarkoittaa kuitenkin sitä, että vesillä liikkuu paljon luonnonsatamiin rantautumista vielä harjoittelevia tai heitä, jotka eivät ole vielä niihin edes uskaltautuneet.

Perinteisissä purjeveneissä keulaan on usein asennettu ankannokka eli keulan askelmataso rantautumista helpottamaan. Ankannokan kärki ulottuu helposti jopa puolitoista metriä keulan etupuolelle, mikä helpottaa rantakalliolle hyppäämistä. Silti esimerkiksi pienille lapsille, ikäihmisille tai liikuntarajoitteisille se on voinut osoittautua liian vaikeaksi ja jopa vaaralliseksi. Uuden sukupolven purjeveneissä puolestaan on usein haasteena pystykeulan lisäksi keulasta ulkoneva puksprööti eli keulapuomi, joka ei välttämättä kestä kulkemista.

Vahvistettu puksprööti ja oikein sijoitetut keulaportaat helpottavat rantautumista

– Uusissa purjeveneissä puksprööti voi olla kiinteä ratkaisu, Oceaniksiin sen saa lisävarusteena. Pukspröötin avulla purjeiden kiinnityspiste saadaan vietyä noin 40 senttiä eteenpäin, jolloin halssin vaihdosta tulee helpompaa ja veneen sivujäykkyys lisääntyy, mikä tuo vakautta purjehdukseen. Mutta, koska keula täytyy erityisesti luonnonsatamissa jättää joskus tavallista kauemmaksi rantakiviin kolhiintumisen estämiseksi, voi välimatka pukspöötillä varustetusta veneestä rantaan tehdä turvallisesta rantautumisesta vaikeaa, Ajola Yachtsin Antti Saarisalo sanoo.
Ajola Yachts lähti etsimään monelle veneilijälle tuttuun ongelmaan ratkaisua, jota testasi ensin Oceanis-purjeveneisiin, joiden pukspröötiin on nyt saatavissa tiikkinen taso ja siihen laskeutuvat portaat rantautumista helpottamaan.

– Ratkaisu tekee kiinnityksestä tukevan. Kun ankkuriteline siirtyy eteenpäin, on sen käyttö helpompaa ja portaat voidaan kiinnittää edemmäs, lähemmäs rantaa. Yhä useampi luonnonranta tulee nyt yhä useamman ulottuville, Saarisalo luettelee vahvistetun pukspröötin tarjoamia etuja.

Antti

Ajolanranta

Palaa BLOKIKIRJAAN

Continue reading